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    中國汽車史:汽車工業的創立和發展(二)

    1949年10月中央重工業部成立。重工業部機器工業局籌備組開始做建設汽車工業的籌備工作。 1950年 1月中央人民政府主席毛澤東、政務院總理周恩來在莫斯科同蘇聯政府領導人會談并商定…

        1949年10月中央重工業部成立。重工業部機器工業局籌備組開始做建設汽車工業的籌備工作。

      1950年

      1月中央人民政府主席毛澤東、政務院總理周恩來在莫斯科同蘇聯政府領導人會談并商定,蘇方援助中國建設一批重點工業項目,包括建設一座現代化的載貨汽車工廠。

      3月27日重工業部成立汽車工業籌備組,任命郭力為籌備組主任,孟少農、胡云芳為副主任。

      7月3日在北京成立汽車實驗室,進行試驗研究、改進產品和培養人才。

      8月2日重工業部副部長劉鼎主持召開首次汽車工業會議,討論汽車工業建設的方針與步驟,明確先生產載貨汽車,決定聘請蘇聯專家承擔汽車工廠設計。

      1951年

      1月18日政務院財經委員會主任陳云召開會議,聽取重工業部和汽車工業籌備組關于汽車廠廠址等問題的匯報。會議決定在吉林省四平至長春一線選擇廠址,產品為蘇聯吉斯150型4噸載貨汽車,年產綱領3萬輛。

      2月15日重工業部汽車工業籌備組副主任孟少農陪同蘇聯專家前往長春,選擇廠址在長春市西南的孟家屯車站西北側。3月,中央財經委員會批準第一汽車制造廠在長春興建。

      9月17日天津汽車制配廠生產出第一輛吉普車。

      1952年

      10月清華大學設動力機械系汽車專業。

      12月18日第一機械工業部任命東北局財經委員會秘書長饒斌為第一汽車制造廠廠長,郭力、孟少農、宋敏之為副廠長。

      1953年

      1月在汽車工業籌備組基礎上組建汽車工業管理局,組織籌建汽車工業,行使管理職能,張逢時為局長,江澤民為副局長。

      6月9日毛澤東主席批發《中共中央關于力爭三年建設長春汽車廠的指示》。

      6月14日以希格喬夫為首的蘇聯第一批汽車教育、土建專家抵達長春,援助第一汽車制造廠建設,參與制定建廠總體設計的實施工作。

      6月22日第一機械工業部制定三年建設第一汽車制造廠總體計劃上報中央。中央批轉國家有關部門,要求支援一汽建設,明確一汽三年建廠目標:出汽車、出人才、出經驗。

      *毛澤東主席提出要建設第二汽車制造廠。中央決定湖北省負責建設第二汽車制造廠,調湖北省委副書記劉西堯負責二汽籌備組工作。

      *第一汽車制造廠及其配套廠在其汽車產品上引用蘇聯OCT(專業標準)和TOCT(國家標準)。中國首次引進采用國外汽車標準。

      *國家決定建設北京第一汽車附件廠,生產化油器、汽油泵、燈具、氣缸墊、軸瓦等17種零部件產品,為第一汽車制造廠和洛陽第一拖拉機廠配套。

      *武漢大學工學院、湖南大學、南昌大學、廣西大學機械系和華南大學機械系動力部分組建成華中工學院,設汽車及內燃機系。

      1954年

      *北京汽車附件廠(現北京汽車摩托車化油器廠)破土動工。

      1955年

      1月"井岡山"牌摩托車在德國萊比錫舉辦的國際博覽會展出。國產摩托車首次在國外展出。

      9月經教育部及一機部商定,將華中工學院汽車內燃機系、上海交通大學和山東工學院的汽車專業調出合并,建立長春汽車拖拉機學院。

      1956年

      3月第一機械工業部汽車工業管理局汽車實驗室改名為第一機械工業部汽車拖拉機研究所,張德慶任所長。

      4月第一機械工業部第一設計分局劃分出第五設計分局,主要承擔一汽、洛拖和洛軸的工廠設計任務。

      7月13日第一汽車制造廠國產第一輛解放牌CA10型4噸載貨汽車下線。標志著中國結束了自己不能生產汽車的歷史。

      10月6日經國務院批準,第一汽車制造廠基本建設工程驗收委員會成立。國家建設委員會副主任孔祥禎為主任委員,吉林省省長粟又文、建工部副部長宋裕和、一機部副部長曹祥仁為副主任委員。

      10月15日第一汽車制造廠隆重舉行竣工驗收和開工生產典禮。

      1957年

      3月第二機械工業部向洪都機械廠、湘江機器廠等7個單位下達試制生產M72型摩托車計劃。

      5月第一機械工業部汽車局組織汽車拖拉機研究所與南京汽車制配廠聯合開發輕型載貨汽車。

      12月9日第一機械工業部決定將汽車拖拉機研究所的汽車部分分出,成立第一機械工業部汽車工業管理局汽車研究所,并遷往長春。

      12月第一機械工業部汽車局向第一汽車制造廠下達越野汽車試制和生產任務。

      12月26日上海內燃機配件廠、上海汽車底盤配件廠及上海汽車裝配廠協作試制成功第一輛上海58-I型1噸三輪載貨汽車。

      12月南昌洪都機械廠試制出仿蘇M-72型三輪摩托車,湘江機器廠提供發動機配套。1958年2月,定名為長江750型摩托車,獲重大民品試制獎。

      1958年

      3月10日南京汽車制配廠試制出國產第一批3輛2.5噸輕型載貨汽車,第一機械工業部批準命名為躍進牌NJ130汽車;6月試制出第一輛NJ230型1.5噸軍用越野汽車。

      4月長春汽車拖拉機學院下放吉林省;11月,改名為吉林工業大學。

      4月濟南汽車配件廠仿蘇聯嗄斯69型越野汽車,試制出黃河牌JN220型越野汽車。

      4月27日濟南自行車零件制造廠研制成功"衛星"牌單缸機動、腳踏兩用車;12月29日,研制成功250型兩輪摩托車。

      5月5日第一汽車制造廠試制成功東風牌CA71型轎車,送往北京向黨的"八大"獻禮。該車車身為流線型,上部銀灰色,下部紫紅色,6座,裝有冷熱風裝置,車燈具有宮燈風格。發動機最大功率51千瓦,最高車速128公里/小時,百公里油耗9~10升。

      6月10日第一機械工業部批準南京汽車制配廠更名為南京汽車制造廠,成為第二家由中央直屬的汽車生產企業。

      6月19日南京汽車制造廠仿制開發的躍進230型1噸越野汽車獲得成功,成為第一輛國產越野汽車。之后重新設計試制,1965年投產。

      6月20日北京第一汽車附件廠試制成功井岡山牌轎車,同時更名為北京汽車制造廠。

      6月25日天津試制成功第一輛轎車,定名為和平牌I型轎車。

      7月第一汽車制造廠設計試制成功第一輛紅旗CA72型高級轎車;9月,試制成功第一輛CA30型2.5噸軍用越野汽車。

      8月成立海南汽車試驗站。

      8月濟南汽車配件廠改名為濟南汽車制造廠。

      8月上??蛙噺S用自制的道奇T234發動機、變速器等,試制出長10.4米巨龍牌大客車,在北京工交展覽會展出。

      9月上海汽車裝配廠試制成功裝用南京汽車制造廠生產的NJ050型發動機的鳳凰牌轎車。

      *一機部召開標準規劃會議,指定長春汽車研究所為汽車專業標準化歸口單位。

      *經北京市手工業管理局批準,組建北京摩托車制造廠。

      1959年

      2月15日上海汽車裝配廠試制的第一輛鳳凰牌轎車送到中南海,周總理等領導同志觀看和試乘;9月30日,新的鳳凰牌轎車試制成功。

      2月28日天津拖拉機制造廠試制的和平牌中級轎車送到中南海,周恩來總理觀看了轎車。

      3月第一機械工業部頒發《汽車型號編制辦法》標準。

      9月北京汽車制造廠試制的高級轎車定名北京牌。

      9月24日首批30輛紅旗牌CA72型轎車運送北京,其中兩輛敞篷檢閱車被選為國慶十周年閱兵式用車。

      *上海電車廠試制出鉸接式無軌電車,成都客車廠及武漢公用客車廠改裝成鉸接客車。

      1960年

      3月上海自行車二廠試制出5輛幸福牌摩托車。

      4月濟南汽車制造廠試制成功黃河牌JN150型8噸重型載貨汽車。

      10月上海汽車裝配廠遷往上海安亭擴建,更名為上海汽車制造廠。

      10月國防科工委召開生產專題會議,確定軍用改裝車列入軍品計劃,并在六大行政區確定上海消防器材廠、湖南衡陽機械廠、漢陽機器廠、四川前進機器廠、貴州汽車廠等12家為定點生產廠。

      *中央召開國防三級干部會議,初步確定沈陽汽車裝配廠、青島汽車修配廠和丹東汽車修配廠為首批軍用改裝車定點生產廠。

      1961年

      3月第一機械工業部批準成立北京汽車附件研究設計室,設在北京汽車制造廠內。

      1963年

      8月在長春市召開中國汽車工程學會成立大會暨首屆年會,推舉江澤民、饒斌為理事長,裘志民任秘書長。

      10月17日濟南汽車制造廠JN150型重型載貨車通過第一機械工業部鑒定。

      1964年

      四月上海摩托車制造廠成立。

      5月國家計委、國家經貿委決定,由北京汽車制造廠、北京齒輪廠和北京內燃機廠組織協作生產北京牌輕型越野汽車。

      8月中央批轉國家經委黨組的報告,同意在年內全國試辦12個托拉斯式的公司,第一機械工業部以汽車工業為托拉斯試點,成立中國汽車工業公司。

      9月20日第一汽車制造廠生產國慶15周年專用紅旗轎車40輛,提供國賓用車。

      10月中國汽車工業公司在山東省濟南市召開成立大會。郭力為經理,彭淦、江澤民、胡亮、史希賢為副經理。

      10月國務院批準重慶汽車發動機廠擴建,引進法國貝利埃M640發動機技術。

      12月上海柴油機廠研制的6135Q型柴油機通過部級鑒定。

      12月上海汽車制造廠上海牌SH760型轎車投產。

      *南京汽車制造廠試制的NJ230型越野車,通過中國汽車工業公司組織的鑒定。1965年正式投入生產。

      1965年

      1月中國人民解放軍總參謀部、國防科委選定BJ212型輕型越野車為部隊指揮用車。

      1月中國汽車工業公司在長春召開汽車工業技術政策和規劃會議,研究汽車工業三線建設、"三五"計劃項目和第二汽車廠產品方案。決定第二汽車廠生產1~8噸載貨汽車和1~5噸越野汽車系列產品,自主進行產品開發。

      4月杭州汽車發動機廠試制的6120C型柴油機,通過國家鑒定。

      4月北京摩托車制造廠生產的三輪摩托車,通過北京市農業機械公司組織的投產鑒定。

      5月由長春汽車研究所等單位抽調人員,在重慶成立重型汽車研究所。

      8月中國汽車工業公司下文,將宜賓汽車廠改名為四川汽車制造廠。

      8月北京內燃機廠建成492Q型汽油機總裝線。

      9月天津電車修造廠(天津客車廠)試制第一輛TJ620S型10座輕型客車。

      10月輕工部濟南輕騎摩托車總廠開發的15型機器腳踏車通過鑒定。

      12月21日中國汽車工業公司決定成立第二汽車廠籌備組,由饒斌、齊抗、李子政、張慶梓、陳祖濤5人組成領導小組。

      12月上海汽車廠SH760型轎車通過第一機械工業部技術鑒定。

      *國家科委公布《公路與汽車技術政策》,指導公路運輸事業與汽車工業的發展。

      *中共中央中南局確定武漢市汽車修造總廠(原長虹汽車修配廠)仿制南京躍進牌2.5噸載貨汽車。

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